Reseña

Los autos legalizados —o como se conocen popularmente en México: los "autos chocolate"— son un tema escamoso, ya que podemos tomar varias aristas y posturas sobre el mismo. Por ejemplo, es importante para las personas que pretenden importar vehículos del extranjero —en particular provenientes de los Estados Unidos de América y Canadá— y para aquellas que viven su día a día en la frontera y tienen vehículos que ya se encuentran en territorio nacional de manera ilegal.
En esta investigación se aborda el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), el cual entró en vigor el 1 de enero de 1994. Antes de éste, varios presidentes de México habían promulgado decretos para la importación de vehículos automotores, pero siempre a través de
asociaciones como la Oroanización Nacional de Protección al Patrimonio Familiar @NAPAFA) o la Unión Campesina Democrática (UCD), mismas que conseguían la regularización de vehículos mediante la obtención de su respectivo pedimento de importación —en muchas ocasiones conseguido a través de presión política-.
Fue así que me di a la tarea de identificar las diferencias entre varios decretos y observé —desde mi análisis— algunas fallas e incluso casos en los que el Ejecutivo únicamente plasmó su rubrica sin realizar modificaciones sustanciales, lo anterior hasta llegar al sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador, durante el cual se promulgó el más reciente decreto de importación de vehículos. Cabe señalar que este se promulgó sin la intervención de la autoridad aduanera, es decir, sin un documento que comprobara la legal importación del vehículo o —propiamente dicho— sin pedimento aduanal. Unicamente se proporcionaba a los usuarios que optaban por este tramite un documento de regularización, sin un control efectivo por parte de alguna autoridad federal. En teoría, sólo se realizaba un pago de $2,500 pesos, recurso destinado a los municipios donde se efectuaba la regularización -que, en su mayoría, se encontraban en la frontera, aunque también en algunos estados del interior de la República-.
Como puede observarse, son muchos los intereses y formas de ver este tema. Por ello, planteo una serie de soluciones a la problemática de los "autos chocolate", derivada del uso de títulos alterados y de la introducción al país de vehículos con posterioridad a la fecha fijada en el propio decreto —es decir, el 19 de octubre de 2021-, ya que éste únicamente estaba dirigido a los vehículos que se encontraban dentro del territorio nacional para esa fecha. Por lo anterior, se realiza este estudio con el propósito de que tanto la autoridad como el público en general tengan una visión más amplia de las implicaciones derivadas del uso y la tenencia de un vehículo, ya sea "chocolate" o regularizado mediante decreto.