Reseña

Se sabe que el hidrógeno es uno de los elementos con mayor presencia en el planeta y su eficiencia energética es tan basta que puede ser aprovechado y utilizado en las actividades humanas que han centrado su existencia en la energía fósil. Además, la literatura ha sugerido que, las energías alternas como el uso del hidrógeno favorecen y motivan esa descarbonización, de ahí la importancia de aliar esfuerzos con el uso de energías renovables que, debido a su inestabilidad pueden ser menos consideradas a largo plazo pero que, pueden motivar la obtención de hidrógeno verde a partir de la energía solar y la eólica.
En todo ello, México tiene un gran potencial en el uso del hidrógeno, principalmente el verde o azul y sus bondades ecológicas y sociales son infinitas. Por este motivo, el libro tiene como objetivo el reflexionar sobre las bondades del hidrógeno en México desde una mirada política, legal, social y tecnológica porque es este último eslabón el que permite materializar las estrategias para impulsar su aprovechamiento, traslado, almacenamiento y uso del hidrógeno y generar bondades socioambientales.
El presente libro, aborda en su primer capítulo las obligaciones legales en el manejo del hidrógeno en México a partir de una revisión del marco normativo vigente, precisando la importancia de conocer los retos normativos que el sector industrial enfrenta al momento de promover estrategias de producción, almacenamiento, distribución, transporte y uso del hidrógeno. En este capítulo se podrán conocer las responsabilidades legales que a través de una autorización requiere el sector industrial que promueva el uso del hidrogeno, como es el caso de la Evaluación de Impacto Ambiental.
El segundo capítulo aborda un análisis de los criterios de sostenibilidad del hidrogeno renovable a partir de estudios de caso sobre proyectos efectuados en la región centro occidente. En este capítulo se abordan los impactos que tendrían esos proyectos desde una perspectiva sostenible, por ejemplo, se ha encontrado como hallazgo principal que pudieran incidir en la crisis hídrica y en la dimensión social los proyectos pudieran favorecer la calidad de vida siempre y cuando cuenten con una planeación bajo indicadores de sostenibilidad.
En el tercer capítulo se aborda un análisis del hidrogeno como promotor del desarrollo regional a partir de la organización comunitaria que logre el manejo de sus residuos agrícolas, ganaderos y forestales. Este apartado destaca las bondades energéticas de estos residuos y cómo esto favorece las condiciones locales y a partir de la organización comunitaria se favorece la demanda energética. Todo esto en el sentido de que, las actuales políticas y marcos normativos siguen ajustando sus alcances a la generación de energía a partir del petróleo y la transición energética solo podría ser posible desde las acciones locales mediante el aprovechamiento de los elementos de cada región a fin de motivar la descarbonización.
En el cuarto capítulo se consideran algunas breves reflexiones del papel de la gobernanza energética en México a partir del aprovechamiento y uso del hidrógeno verde el cual no es una fuente primaria, pero es la mejor alternativa energética para transitar a la descarbonización, dar cumplimiento a la demanda energética y favorecer la alineación de políticas globales con acciones locales. En este capítulo se encontrarán algunas notas sobre los costos estimados de producción del hidrogeno verde y sus costos ambientales y sociales.
Considerando que el hidrógeno, requiere de un dispositivo llamado celda de combustible que pueda llevar a cabo de manera eficiente la generación de energía eléctrica a diversos niveles como residencial, industria y transporte, en el quinto capítulo, se describen los diferentes tipos de celdas de combustible con el objetivo de aclarar la mejor aplicación para cada tipo.
Se ha discutido que, aunque todos los tipos de celdas funcionan sobre una base similar; en términos de eficiencia de energía, las alcalinas (AFCs) son las más eficientes (60%), seguida por la celda de membrana de electrolito polimérico (PEMFCs) (58%) y por último las de carbonatos fundidos (MCFCs) (47%). Mientras que las celdas AFCs son las más eficientes, las PEMFCs son ideales para aplicaciones del transporte tales como automóviles y autobuses. Las celdas de óxidos solidos (SOFCs) y las MCFCs tienen alto rendimiento y eficiencia en sistemas combinados de potencia y calor (CHP).
La comparación de los costos de capital estimado entre un automóvil de combustión interna y uno de celda de combustible, muestra que, aunque este último es más caro debido a los costos involucrados con las modificaciones para el sistema de hidrógeno e infraestructura para su distribución, son más convincentes a largo plazo debido al costo operacional y mecánico. Las tecnologías actuales de las celdas de combustible, necesitan ser económicamente más accesibles y superar las ventajas de las tecnologías existentes, para que sean más aceptables y por lo tanto poderse producir en masa.
Con el fin de mejorar la viabilidad y aumentar la eficiencia de los autos que utilicen hidrógeno, debe realizarse más investigación y desarrollo en institutos de investigación e industrias. Las celdas de combustible ofrecen grandes ventajas importantes sobre el motor de combustión interna.